5月7日下午，长株潭城际铁路与石长铁路联络线项目获省政府常务会议批准立项。

按照项目规划，线路自长沙西站引出后，向西北跨越长益常高铁、长益高速复线后，以隧道形式穿越乌山，尔后下穿长益高速复线，接入石长铁路乌山站，线路正线全长9.16公里，新设乌山站，建设工期1.5年。同时，项目拟扩建既有长沙城际动车运用所，在原预留位置新建6条存车线，增加12列4编组动车组。

据测算，石长铁路主要承担常德、益阳与长沙间客流，近远期开行动车分别为22对/日、38对/日。项目建成后，联络线可将现已开行的石长铁路动车组快捷引入长株潭城际铁路长沙站，承担长益常区间城际客流任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德方向的城际列车，更加方便老百姓出行，完善长株潭城际铁路网。

同时，长株潭城际铁路与石长铁路联络线项目能解决京广铁路捞刀河站至长沙站区间能力瓶颈的需要。捞刀河站至长沙站区段是石长铁路和京广铁路的合流区段，目前该区段开行客货列车对数达143对（其中石长铁路动车8对），能力利用率已达100%，无法满足运输需求。动车组可通过城际铁路和联络线直接上行石长铁路，避开捞刀河片区，有效解决京广铁路捞刀河站至长沙站区间能力瓶颈问题。且石长铁路至长沙站可形成双通路，运输组织灵活，可极大地优化长沙地区总图。

截至目前，该项目规划选址、土地预审、接轨审查等均已获批。